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项目4工程实际案例分析

阅读:122次日期:2020-11-08

  项目4 工程现实案例阐明_理学_上等教导_教导专区。项目4 工程现实案例阐明 项目4 工程现实案例阐明 模块4.1 乐池起落台液压把持体例阐明 模块4.2 汽车制动体例液压把持回途阐明 模块4.3 扫途车液压把持体例阐明 模块4.4 垃圾车液压把持体例

  项目4 工程现实案例阐明 项目4 工程现实案例阐明 模块4.1 乐池起落台液压把持体例阐明 模块4.2 汽车制动体例液压把持回途阐明 模块4.3 扫途车液压把持体例阐明 模块4.4 垃圾车液压把持体例阐明 模块4.5 众角度自卸车液压把持体例阐明 模块4.6 汽车起重机液压把持体例阐明 模块4.7 组合机床液压把持体例阐明 模块4.8 外圆磨床液压把持体例阐明 模块4.9 飞机升降架液压把持体例阐明 模块4.10 液压传动体例的策画与策画 习题4 项目4 工程现实案例阐明 模块4.1 乐池起落台液压把持体例阐明 使命4.1.1 油箱和液控单向阀 1. 油箱 1) 油箱功用 油箱重要用于积蓄油液,别的还起着散热或保温、释出 混正在油液中的气体、重淀油液中污物等效力。 2) 油箱机闭 油箱的样板机闭如图4-1-1所示。油箱内部用隔板7、9将 吸油管1与回油管4离隔。顶部、侧部和底部划分装有滤油网2、 油位计6和排放污油的放油阀8。用于装配液压泵及其驱动电 机的装配板5则固定正在油箱顶面上。 项目4 工程现实案例阐明 图4-1-1 油箱的外形图 项目4 工程现实案例阐明 3) 油箱策画 (1) 油箱容积策画。 油箱的有用容积(油面高度为油箱高度80%时的容积)应根 据液压体例发烧、散热均衡的准绳来策画,这项策画正在体例 负载较大、恒久连绵作事时是必弗成少的。但对付平常境况 来说,油箱的有用容积可能按液压泵的额定流量qp(L/min)估 计出来。例,实用于机床或其他少许固定式机器的估算式为: V=ξqp (4-1-1) 式中:V为油箱的有用容积(L);ξ为与体例压力相闭的经历数 字,低压体例ξ=2~4,中压体例ξ=5~7,高压体例ξ=10~12。 项目4 工程现实案例阐明 (2) 油箱策画时预防事项。 ① 吸油管和回油管应尽量相距远些,两管之间要用隔板 离隔,以加众油液轮回间隔,使油液有足够的年光分散气泡, 重淀杂质,消失热量。隔板高度最好为箱内油面高度 的3/4。 ② 为了避免油液污染,油箱上各盖板、管口处都要适宜 密封。注油器上要加滤油网。 ③ 为了易于散热和便于对油箱举行搬移及保卫调理,按 GB 3766—83规则,箱底离地起码应正在150 mm以上。箱底应 合意倾斜,正在最低部位处修立停顿或放油阀,以便排放污油。 箱体上注油口的近旁务必修立液位计。滤油器正在油箱内的安 装名望应便于装拆。箱内四处应便于洗涤。 项目4 工程现实案例阐明 ④ 油箱中如要装配热调换器,务必探讨好它的装配名望, 以及测温、把持等步骤。 ⑤ 分散式油箱平常用2.5~4 mm钢板焊成。箱壁愈薄, 散热愈疾有原料倡议100 L容量的油箱箱壁厚度取1.5 mm, 400 L以下的取3 mm,400 L以上的取6 mm,箱底厚度大于箱 壁,箱盖厚度应为箱壁的4倍。大尺寸油箱要加焊角板、筋条, 以加众刚性。当液压泵及其驱动电机和其他液压件都要装正在 油箱上时,油箱顶盖要相应地加厚。 ⑥ 油箱内壁应涂上耐油防锈的涂料。外壁如涂上一层极 薄的黑漆(厚度不跨越 0.025 mm), 会有很好的辐射冷却成果。 锻制的油箱内壁平常只举行喷砂管理,不涂漆。 项目4 工程现实案例阐明 2. 液控单向阀 液控单向阀外形如图4-1-2所示。 图4-1-3(a)所示是液控单向阀的机闭。当把持口K处无压 力油通入时,它的作事机制和浅显单向阀相似,压力油只可 从通口P1流向通口P2,不行反向倒流。当把持口K有把持压力 油时,因把持活塞1右侧a腔通泄油口,活塞1右移,鞭策顶杆 2顶开阀芯3,使通口P1和P2接通,油液就可正在两个目标自正在 通流。图4-1-3(b)所示是液控单向阀的本能符号。 项目4 工程现实案例阐明 图4-1-2 液控单向阀外形图 项目4 工程现实案例阐明 图4-1-3 液控单向阀机闭图及本能符号 项目4 工程现实案例阐明 3. 分流集流阀 分流集流阀也称速率同步阀,是液压阀平分流阀、集流 阀、单向分流阀、单向集流阀和比例分流阀的总称。分流阀 可能将流量从P口等量分派到A口和B口。其外形及本能符号 如图4-1-4所示。 项目4 工程现实案例阐明 图4-1-4 分流阀外形及本能符号 项目4 工程现实案例阐明 使命4.1.2 乐池起落台液压把持回途的策画 1. 乐池起落台机闭阐明 如图4-1-5所示,当乐池起落台升至舞台平面时,可能推广舞 台演出区。乐池起落台降至乐池底部以便乐队吹奏,加强了剧场 功用。 乐池起落台机闭如图4-1-6所示,当向乐池起落台本体机闭的 左、右缸进油时,这两缸下腔进油而上腔排油。则活塞杆伸出, 从而左、右钢架摆动。两钢架中的A1、B1和A2、B2随地为滚轮, 因此钢架摆动时这四个滚轮划分沿着地面和起落台板1向乐池起落 台的中央滚动。从而使起落台板1升起。当左、右缸5和7上腔进压 力油,下腔排油时,则正在起落台板1及钢架自重和液压力的联合作 用下,使起落台板1消重,此时,左、右钢架4和8中的A1、B1和A2、 B2处的滚轮均向分开乐池起落台中央的目标运动。跟着起落台板 接连运动,活塞杆缩回缸内。 项目4 工程现实案例阐明 图4-1-5 乐池起落台行使图 项目4 工程现实案例阐明 图4-1-6 乐池起落台本体机构图 项目4 工程现实案例阐明 2. 乐池起落台液压体例策画与阐明 乐池起落台液压体例如图4-1-7所示,乐池起落台的两个 缸是依托定量泵供油,应用分流阀(又称同步阀)来告竣两缸 活塞运动的同步。因为两缸尺寸巨细相像,于是该阀为等量 分流阀。如许不管两缸的活塞杆承担的载荷有何差异,两活 塞杆仍同时上升,从而保障起落台刚性平移上升而不会正在上 升时发作摆动。两液控单向阀可保障正在起落台上升到某一要 求高度时安定牢靠地被支承住而不消重。 项目4 工程现实案例阐明 图4-1-7 乐池起落台液压体例 项目4 工程现实案例阐明 模块4.2 汽车制动体例液压把持回途阐明 使命4.2.1